挑戰(zhàn)：為了如期交付并滿足不斷增長的市場需求，一家行業(yè)領(lǐng)先的駕駛室殼體定制制造商需要提高其逆向工程工作流程的速度。
解決方案：Artec Leo，Artec Studio
效果：該公司的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)掃描車輛的速度從4至8小時(shí)縮短到1小時(shí)內(nèi)，過去每輛車需要2至3天才能完成掃描過程，而現(xiàn)在不到1小時(shí)就能完成。
為什么選擇Artec？能夠在沒有任何線纜或筆記本電腦的情況下進(jìn)行掃描，可以快速將Leo帶到他們想去的任何地方，通過掃描儀的每次掃描，每秒可捕獲數(shù)百萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，可在Leo背面的觸摸屏實(shí)時(shí)查看掃描結(jié)果。
圖片由Curtis Cabs提供
團(tuán)隊(duì)感到很驚訝。拿到新的Artec Leo 3D掃描儀，Curtis Industries設(shè)計(jì)工程團(tuán)隊(duì)從未料到它在一個(gè)項(xiàng)目中就能將掃描到CAD的工作流程縮短整整38小時(shí)。但它的確做到了。
團(tuán)隊(duì)很快就發(fā)現(xiàn)，Leo的優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止每一次掃描工作節(jié)省的幾十個(gè)小時(shí)時(shí)間。
自1968年以來，這家位于馬薩諸塞州的公司一直是設(shè)計(jì)和制造拖拉機(jī)、UTV和高爾夫球車、除雪和除冰設(shè)備等定制售后駕駛室殼體的創(chuàng)新和領(lǐng)導(dǎo)者。
Curtis Cabs John Deere Gator XUV駕駛室外殼。圖片由Curtis Cabs提供
保持高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量
Curtis Industries的系列產(chǎn)品就是為了實(shí)現(xiàn)契合。用公司設(shè)計(jì)工程經(jīng)理Steve Smith的話來說，“我們的定制駕駛室是為了實(shí)現(xiàn)與車輛對接，就像它們從一開始就是一起構(gòu)建的自然延伸。”
“每一個(gè)防風(fēng)雨密封條、支架、安裝孔、窗戶和門都需要以準(zhǔn)確的尺寸安裝在正確的位置，無一例外?！?/strong>
“正因?yàn)槿绱耍彼^續(xù)說道，“我們的駕駛室在多年的服務(wù)中為操作員提供了舒適度和保護(hù)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，每一個(gè)防風(fēng)雨密封條、支架、安裝孔、窗戶和門都需要以準(zhǔn)確的尺寸安裝在正確的位置，無一例外?！?
使用Artec Leo對Kubota多功能車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
憑借從東海岸到西海岸無可挑剔的聲譽(yù)，為了滿足不斷增長的市場需求以及他們自己嚴(yán)格的交付期限，Curtis Industries及其設(shè)計(jì)工程團(tuán)隊(duì)不懈地尋求任何可能的方法來改進(jìn)產(chǎn)品和工作流程，包括對他們來說重要的關(guān)鍵：逆向工程過程。
逆向工程的工作流程
駕駛室殼體設(shè)計(jì)工作流程的第一階段需要對新的駕駛室殼體應(yīng)用的特定車輛模型進(jìn)行逆向工程。
為了保證駕駛室接觸到的每個(gè)表面都能緊密貼合，Curtis的設(shè)計(jì)工程師需要對目標(biāo)車輛進(jìn)行精確測量，然后將其用于下一階段的流程，根據(jù)這些測量結(jié)果創(chuàng)建外殼的原型CAD模型。
使用Artec Leo對Kubota多功能車的防傾桿進(jìn)行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
在過去，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們使用了一系列的工具，包括卷尺、卡尺、鉛錘和坐標(biāo)測量機(jī)（CMM）臂。
從CMM到Artec Leo
盡管坐標(biāo)測量機(jī)臂通過掃描提供了足夠的測量值，但其緩慢的運(yùn)行速度、沉重的安裝板和有限的作用范圍使每項(xiàng)工作都成為了一項(xiàng)漫長而乏味的苦差事，更不用說該設(shè)備在每個(gè)環(huán)節(jié)都需要至少重新定位四次。
典型的CMM環(huán)節(jié)需要4到8個(gè)小時(shí)才能完成，而這僅僅是一個(gè)開始。同樣的CMM掃描需要2到3天或更長時(shí)間的處理，才能為Curtis的設(shè)計(jì)工程師使用。
使用Artec Leo對Kubota多功能車的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域進(jìn)行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
了解到這部分的工作流程是團(tuán)隊(duì)的瓶頸，Smith開始尋找一個(gè)更好的解決方案。研究了解到了3D掃描，僅僅幾小時(shí)后，就聯(lián)系了Artec大使Digitize Designs的Bo Helmrich，并向他介紹了Artec Leo，一款能夠?yàn)樗麄儚浹a(bǔ)差距的專業(yè)3D掃描儀。
掃描一次足矣
眼見為實(shí)，Helmrich冒著暴風(fēng)雪，驅(qū)車長途跋涉前往馬薩諸塞州的工廠與Smith和他的工程師會(huì)面。為了展示Leo的能力，他掃描了一臺(tái)大型拖拉機(jī)。
Smith和團(tuán)隊(duì)很高興看到Helmrich掃描車輛是如此輕松和快速，掃描儀每次掃描都獲得了數(shù)百萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，并且突破了線纜和額外使用筆記本電腦的限制。
使用Artec Leo對Kubota多功能車的上部防傾桿進(jìn)行3D掃描。圖片由Curtis Cabs提供
通過Leo的內(nèi)置觸摸屏，Smith和團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)查看了車輛的掃描結(jié)果，立即確認(rèn)了所有需要的幾何形狀和特征已被捕獲。
幾分鐘后，將掃描導(dǎo)出到CAD
幾分鐘后，Helmrich向他們展示了如何通過Geomagic for SOLIDWORKS插件將掃描數(shù)據(jù)從Artec Studio軟件直接導(dǎo)出到SOLIDWORKS。通過添加平面、圓柱體和其他參考特征，將車輛表面的掃描數(shù)據(jù)順利地轉(zhuǎn)化為CAD模型。
Curtis Cabs John Deere Gator XUV駕駛室外殼的內(nèi)部面板和防傾桿。圖片由Curtis Cabs提供
“這是從設(shè)計(jì)到制造的工作流程中的巨大飛躍?！?/strong>
Smith介紹：“與過去使用的CMM相比，Leo掃描一切的速度之快、如此輕松讓我們感到驚訝。因?yàn)槲覀兪菄@掃描的車輛數(shù)據(jù)來設(shè)計(jì)產(chǎn)品的，對我們而言，這是從設(shè)計(jì)到制造的工作流程中的巨大飛躍?！?
Curtis Industries毫不猶豫地決定在當(dāng)天購買了Leo。
對照CMM對Leo進(jìn)行測試
為了量化Leo從掃描到CAD的過程帶來的顯著變化，在購買后，Smith和團(tuán)隊(duì)回歸了以傳統(tǒng)CMM為中心的方法，對掃描車輛用于設(shè)計(jì)新的駕駛室外殼的過程中每個(gè)步驟進(jìn)行了計(jì)時(shí)。
Curtis Cabs Bobcat CT20定制駕駛室外殼。圖片由Curtis Cabs提供
然后，團(tuán)隊(duì)使用Leo，將它投入到使用同樣車輛的相同工作流程中，并為此過程計(jì)時(shí)。簡單總結(jié)，對比是驚人的：
掃描速度：過去使用CMM需要4到8小時(shí)才能完成的測量，現(xiàn)在使用Leo只需不到一小時(shí)。
表面數(shù)據(jù)量：與CMM臂測量的少量特征不同，Leo能夠捕獲所有被掃描的表面、凹陷特征和車輛的不規(guī)則形狀，從而輕松地將CAD中豐富的幾何形狀作為創(chuàng)建新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的精確參考模型。
掃描處理：每輛車從使用CMM掃描2到3天或更長的時(shí)間直線縮減到現(xiàn)在使用Leo的不到一小時(shí)。
黃金協(xié)同作用：便攜性和易用性
Smith和團(tuán)隊(duì)都非常喜歡Leo的易用性和較短的學(xué)習(xí)曲線，讓培訓(xùn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的新成員變得簡單。并且兼具了便攜性。
“有了Leo，無論何時(shí)，只要有需要，我們都可以輕而易舉地?cái)y帶它在車輛內(nèi)外使用”。
Curtis Cabs Bobcat CT20駕駛室外殼的后視圖。圖片由Curtis Cabs提供。
與沉重且繁瑣的CMM相比，需要將車輛放置到它面前進(jìn)行掃描，Smith說：“有了Leo，無論何時(shí)，只要有需要，我們都可以輕而易舉地?cái)y帶它在車輛內(nèi)外使用?！?/strong>
作為Leo的忠實(shí)用戶，在未來的歲月里，Smith和團(tuán)隊(duì)期待著將他們的Leo投入到全公司越來越多的應(yīng)用當(dāng)中，包括對車輛零件和拖拉機(jī)附加裝置的逆向工程等等。
語言選擇
瀏覽量：645
